A las 11:36 AM del 14 de agosto de 2018,Génova fue golpeada por un evento catastrófico.
En medio de fuertes lluvias en la víspera de Ferragosto,el Puente Morandi,un viaducto crucial sobre el río Polcevera,colapsó repentinamente.

Esta estructura,diseñada por el ingeniero Riccardo Morandi e inaugurada en 1967,vio ceder su noveno pilar,derrumbando aproximadamente 250 metros de la calzada.
El desastre resultó en la trágica pérdida de 43 vidas.
Las secuelas inmediatas del colapso fueron caóticas.
El incidente requirió el cierre de la conexión entre las autopistas A7 y A10,varias carreteras subyacentes y la línea ferroviaria que conecta con el puerto de Génova.
Además,566 residentes tuvieron que ser evacuados como medida de precaución.

La gestión del puente por Autostrade per l’Italia y su subsidiaria Spea,responsable del mantenimiento del viaducto,fue objeto de severas críticas.
Mientras Génova lidiaba con el desastre,el gobierno nombró a dos comisionados extraordinarios para liderar los esfuerzos de recuperación.
Giovanni Toti,entonces Presidente de la Región,fue designado para la gestión de emergencias,mientras que el alcalde Marco Bucci fue encargado de supervisar la reconstrucción.
Mientras tanto,Autostrade per l’Italia y todo su equipo de gestión,incluido el CEO renunciante Giovanni Castellucci,enfrentaron un escrutinio legal.
Un total de 59 individuos fueron acusados de cargos que van desde homicidio vial y múltiples cargos de homicidio involuntario hasta falsificación,poner en peligro la seguridad del transporte y la eliminación deliberada de dispositivos de seguridad en los lugares de trabajo.
El juicio en curso ha arrojado luz sobre las responsabilidades de quienes gestionaban el puente.
Durante una audiencia en 2023,Gianni Mion,ex CEO de Edizione (la empresa holding de la familia Benetton) y ex miembro del consejo de Atlantia,reveló que Autostrade per l’Italia y el grupo Benetton,que eran accionistas a través de Atlantia,sabían desde 2010 que el Puente Morandi estaba en riesgo de colapsar.
La defensa,sin embargo,argumenta que los defectos estructurales en el puente fueron los culpables.

A pesar de la agitación,Génova logró levantarse de las cenizas y establecer un ejemplo de recuperación rápida.
El llamado 'Decreto Génova' (dl 109/2018) proporcionó a la ciudad fondos de compensación,posteriormente complementados por el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (Pnrr),y otorgó amplios poderes al comisionado de reconstrucción.
Este apoyo legislativo permitió a Génova embarcarse en un proceso de reconstrucción rápido y eficiente.
Central en esta recuperación fue la construcción del nuevo Puente San Giorgio,diseñado por el renombrado arquitecto Renzo Piano.

Construido por Webuild y Fincantieri,el puente se completó en solo 18 meses,un testimonio de la resiliencia de la ciudad y su determinación de avanzar.
Mirando hacia el futuro,un memorial está programado para ser inaugurado el 14 de noviembre de 2024,en el sitio del antiguo noveno pilar del Puente Morandi.
Diseñado por el arquitecto Stefano Boeri,el memorial servirá como un lugar de recuerdo privado y colectivo,así como un espacio para la 'documentación y denuncia pública',honrando a las víctimas y asegurando que la tragedia no sea olvidada.
El viaje de Génova desde el desastre hasta la recuperación destaca la fortaleza de la ciudad y la efectividad de los esfuerzos coordinados frente a la adversidad.
La rápida reconstrucción del Puente Morandi,ahora el Puente San Giorgio,se erige como un símbolo de esperanza y resiliencia,allanando el camino hacia un futuro más brillante.